TL;DR
中国二手电动车因电池健康无法评估而大幅贬值，这预示着其他已进口中国电动车的国家也将面临同样的困境。
中国的二手车商已经给电动车设好了保质期：约八成车商拒收开过5年以上的纯电车，怕的是电池坏、换不起。据国际能源署，一辆3年车龄的电动车现在只能卖到原价的45%。
电池是黑箱，价格就乱来
问题出在电池。两块同龄同里程的车，待遇可能天差地别，因为开车和充电的习惯不同，电池损耗也不同。但车商不看电池报告，定价还是看年头、里程和保修，结果电池状况完全猜。
这块最贵的零件，没人能给个准信。中国有4400万辆电动车，是全球第一个大批量面对老化的市场，这毛病还没治好，可车已经卖到了全球。
第五年成了一道坎
出了中国，一样栽跟头。欧洲和东南亚已经是中国电动车的大买家，海湾买家也在第五年集体犹豫——保修一到期，换电池要花新车三分之一的钱。
网约车天天快充，电池一年掉8%，跟小心开的私家车放在一起，市场根本分不清。看电池报告不难，难的是市场还不习惯看。
中国开始补课：买家要求检测报告，经销商买设备。但这堂课，全球都得跟着上。一句话：电池是电动车的命，二手市场看不见电池状况，车就卖不上价。
从全球优质信息源中筛选，几分钟了解当天最值得关注的观点。
