沙特一边投钱救Lucid，一边造车抢它的生意Awkward: Saudi Arabia’s new EV brand takes on the U.S. rival it already controls

沙特主权基金给美国电动车厂Lucid砸了80亿美元、占股58%，却同时推出自己的电动车品牌Ceer，两款车的定位正好撞在Lucid的豪华区间上。

沙特主权基金PIF又当投资人又当对手。9月21日，PIF控股的Ceer发布了两款纯电车型，交付定在2027年3月，产地是吉达北边的阿卜杜拉国王经济城。

Ceer不是新赌注，是第三次押注

PIF最早在2018年买了约5%的特斯拉，一年内全部卖掉。之后又把约80亿美元投进加州的Lucid——这家公司从来没赚过钱。

今年Lucid市值缩水到约16亿美元，换了CEO，裁掉美国约五分之一的员工，关掉亚利桑那工厂的第二班次，还因起火风险召回了2.7万辆轿车。

在沙特本地，Lucid今年前七个月销量跌了57%，比亚迪涨了369%。咨询公司Automobility的创始人Bill Russo说得直白：Lucid是要保的全球豪华品牌，Ceer的任务不同，是给沙特从零长出本土汽车产业链。

车造出来了，卖给谁是个问题

Ceer最强版本马力超过1100匹，接近Lucid最快的Air Sapphire的1234匹。价格还没公布，但方向很明确：冲着Lucid的豪华地盘去，不是比亚迪的走量区间。

麻烦在产能。Ceer工厂设计年产能最多24万辆，Lucid在沙特还有一座小厂。咨询公司Arthur D. Little的Joseph Salem估算，两家的满产目标加起来，大约是沙特国内近期能吸收的十倍。

沙特一年卖近百万辆新车，其中电动车只有1万到4万辆。所以八成以上的产量必须出口，这是设计时就想好的。可中东电动车市场六成是比亚迪的，十五成是特斯拉的。

Ceer的电机来自克罗地亚Rimac和韩国现代坦迪斯，平台来自富士康，部分部件技术授权自宝马。Russo提醒，新玩家没法靠买授权买到比亚迪那种成本能力。